運行実績と請求をつなぐ：例外（再配・付帯料金）を扱う設計

運行は「走ったら終わり」ではなく、「請求で説明できて終わり」です。
再配、待機料、付帯作業（検品、仕分け、横持ち、手荷役など）が多い現場ほど、根拠が残らず揉めます。
ここでは、例外を“現場の手間を増やしすぎず”に記録し、請求へ繋げる設計の要点を整理します。

1. 「通常」と「例外」を分ける（請求が壊れない土台）

通常運賃の便に、例外を直接上書きすると、後で何が起きたか分からなくなります。
実務では次の2層が扱いやすいです。

• 運行実績（通常）：到着、受付、荷役開始、完了などの時刻と状態
• 例外明細：再配、待機、付帯作業など“追加の理由と根拠”

2. 運行実績の最低限（根拠の芯になるもの）

• 便ID（受付番号）
• 荷主／運送会社
• 到着時刻、受付時刻
• 接車・荷役開始・完了（取れる範囲で）
• 完了状態（完了／一部未納／持ち戻り 等）

荷待ちや待機料は、区切りが揃っているほど揉めません（区切り）。

3. 例外明細の型（まずは5〜8種類に絞る）

例外の種類を増やしすぎると入力が止まります。最初は代表だけで十分です。

• 待機料（待機開始・終了、理由）
• 再配（再配理由、再配日時）
• 時間指定違反（指定外、荷主都合／運送都合）
• 付帯作業（手荷役、検品、仕分け、ラベル貼り等）
• 横持ち（移動距離・回数、作業理由）
• キャンセル（当日キャンセル、空振り）

4. 証跡は3点セット：時刻・理由・添付

例外を請求に乗せるなら、最低限この3点があると揉めにくいです。

• 時刻：開始・終了（区切りと繋げる）
• 理由：荷主都合／現場都合／運送都合…の大分類
• 添付：写真、受領書、メール、受付メモなど（重ければ任意）

配車変更の履歴（ログ）が残っていると、再配理由の説明が一気に楽になります。

5. 請求へ繋ぐ：例外の“承認”をどこで取るか

例外は、現場が勝手に付けるとトラブルになります。運用としては次のどれかが現実的です。

• 現場入力 → 管理が承認（請求確定）
• 現場入力 → 荷主が確認（ポータルでOK/NG）
• 現場入力 → 一定条件は自動承認（例：待機30分超のみ）

誰が確定するかを決めておくと、請求処理が一気に安定します。

まとめ

運行実績と請求を繋ぐには、通常実績と例外明細を分け、例外は型（種類）と理由を整え、時刻・理由・添付の3点で根拠を残すのが要点です。
株式会社インテンスで作る場合も、荷待ち区切り（記録）と配車履歴（変更ログ）を先に固めると、例外請求の説明が通りやすくなります。