荷待ち時間を「区切り」で記録して改善につなげる考え方

荷待ちは「長い／短い」で終わらせると改善しません。重要なのは、どの工程で待っているかです。
到着したのに受付が回っていないのか、呼出が遅いのか、接車できないのか。原因が分かれば、打ち手が変わります。

1. 「荷待ち」を1本で持つと、現場は言い訳しか残らない

到着〜完了の総時間だけだと、現場は「忙しかった」「混んでた」になりがちです。
区切りを入れると、詰まっている場所が“数字で”出ます。これが改善の出発点になります。

2. 区切りの基本セット（まずは6点で十分）

最初から細かくしすぎると入力が止まります。現場で押さえやすい6点から始めます。

• 到着（ゲート到着）
• 受付（受付完了）
• 呼出（バースへ呼び出し）
• 接車（バースへ接車）
• 荷役開始
• 荷役完了（出庫可能）

3. 区切りを増やすなら“原因の分岐点”だけ

よく追加されるのは次のようなポイントです。増やす理由があるところだけ入れます。

• 書類不備（受付で止まった）
• 検品待ち（荷役後の検品で止まった）
• 積込準備待ち（庫内側の準備）
• 待機場所入場（待機レーンへ誘導）

4. 入力を軽くする：時刻入力より“ボタンで打刻”

時刻を手入力させると必ずブレます。運用としては、ステータスボタンで打刻が強いです。

• 受付が「受付完了」を押す
• バース担当が「呼出」「接車」を押す
• 庫内が「荷役開始」「完了」を押す

責任分界が自然に分かれ、入力が続きます。スマホ入力は 庫内進捗の落とし穴 も合わせて読むと設計ミスが減ります。

5. 改善に繋げる見せ方：区切りごとに“平均と上位”を見る

改善は、平均だけ見ても動きません。「上位（遅い便）」を見て原因を潰すのが早いです。

• 区切り別平均（到着→受付、受付→呼出…）
• 区切り別の上位10件（遅い便）
• 曜日・時間帯別（朝だけ詰まる等）
• 荷主・運送会社別（偏りが出る）

まとめ

荷待ちは、区切りを入れないと改善できません。6点の区切りから始め、ボタン打刻で入力負担を減らし、区切り別の上位を潰す。
株式会社インテンスで作る場合も、配車履歴（履歴）や例外請求（付帯）と繋げると、「数字が現場の言い訳に負けない」運用になります。