アライメント診断（サイドスリップ/四輪アライメント）は、予約の時点で「測定だけ」なのか「調整まで」なのかが揃っていないと、 当日の説明と調整判断が長引き、ピット枠が崩れます。さらに、ユーザー側は「片減り」「ハンドルセンターずれ」「直進安定性の違和感」など 症状で相談してくるため、専門用語（トー/キャンバー/キャスター）を前提にしすぎると離脱します。
入口は難しくしない方が良いです。ユーザーは専門用語より症状で来ます。 ただし、運用側が判断しやすいように、症状は選択式で回収します。
繁忙期の枠が崩れやすい場合は、先に タイヤショップ繁忙期の予約枠設計 の考え方（メニュー別作業時間＋バッファ）を固めてから、アライメント枠を載せると事故が減ります。
アライメントは、測定結果を見てから調整に進むことも多いですが、予約設計上は分けておくと回しやすいです。
ここで重要なのは、フォームに「調整まで確約」ではなく、当日の状況（固着・部品摩耗・作業可否）で変わることを自然に書くことです。
車両情報は精度が高いほど良い一方、入力が重いと離脱します。最低限の軸だけ決めます。
希望日を第1〜第3で取る場合の作法は、 第1〜第3希望を使った日程調整の効率化 の考え方がそのまま使えます。
予約ページや自動返信で、専門用語を説明しすぎる必要はありません。むしろ、現象→対策の順で短く示すと納得が速いです。
アライメントは説明時間が読みにくいので、当日の対応が属人化しやすいです。 担当割当は「整備担当」「受付/説明担当」などに分け、 担当者割当ロジック の発想（自動＋例外手動）で“止まり”を潰すと安定します。
また、予約〜来店〜測定〜調整完了の状態は、 ステータス管理の運用ルール の考え方で最小セット（例：予約/来店/測定完了/調整完了）から始めるのが安全です。
全体像として「自動車販売・整備・タイヤショップ」領域の整理を先に見たい場合は、 自動車販売・整備・タイヤショップ向け のページを入口にするのも手です。
アライメント診断予約は、専門用語を前面に出すより「症状ベースで入り、運用側が判断できる軸で回収」する設計が効きます。 「測定だけ/調整まで」を明確にし、枠は長めに取り、説明負荷を事前に減らす。 インテンスでも、繁忙期はアライメント枠を“調整寄り”に確保して事故を避ける設計を優先するケースが多いです。