車検・法定点検の予約は、一般的な「来店予約」と違い、現場の制約（ピット・整備士・検査ライン・代車・部品手配）が強く効きます。
そのため「予約フォームがある」だけでは運用が回らず、当日の段取り・連絡・見積差し替えの手戻りで現場が詰まりがちです。
この記事では、整備業務の流れに沿って、予約〜入庫〜追加整備〜精算まで破綻させない設計ポイントを整理します。
車検・点検は、ユーザー側の目的が複数あります。最初に分けないと、必要な前提情報が取れません。
入口で目的を分けたうえで、入力項目の整理は 項目整理・カテゴリー設計 の考え方で、目的ごとに最小必須を組み立てるほうが、現場の手戻りが減ります。
整備の予約で重要なのは、車両情報を“聞くこと”ではなく“使うこと”です。
典型的に、次の工程で必要になります。
車検・点検は、来店時間だけでなく「入庫」「作業」「引渡」の工程があり、代車や引取納車が入ると必要枠が変わります。
枠の考え方は 時間枠設計の実務ガイド を土台に、最低でも次の分岐を持つと破綻しにくいです。
二重予約を防ぐための引当（仮押さえ/確定/解放）は 枠・在庫の引当設計 の考え方がそのまま使えます。
車検や点検は、分解・点検の結果で追加整備が発生しがちです。
ここで揉めるのは「当初見積と最終金額が違う」ではなく、いつ・誰が・何を承認したかが残らないことです。
そのため、見積は 見積・提案の版管理 の思想で、Revision（R1/R2…）として残し、確定版は編集不可に寄せると事故が減ります。
承認フローは 承認フロー と同様に、誰が確定できるか（店舗/本部/工場長など）を仕様化します。
現場が欲しいのはカレンダーだけではなく、「今どこで止まっているか」です。
ステータスは 運用ルールと失敗しにくい設計 をベースに、最低限は次を持つと回りやすいです。
ピット割当の考え方は 入庫〜ピット割当を詰まらせない設計 と繋がります。
また、担当の割り振り（受付担当/整備担当/検査担当）は 担当振り分けルール の設計が土台になります。
整備はリソース制約が強いため、当日変更が連鎖的に詰まりを生みます。
キャンセル・変更は キャンセル・変更フロー設計 の考え方で、期限と例外を仕様化し、通知でリマインド（リマインド設計）するとノーショーが減ります。
自動車領域は「予約」よりも「入庫〜作業〜追加整備〜精算」を一気通貫で追えることが価値になります。
業務像は 自動車販売・整備・タイヤショップ向け を前提に、
持込取付（適合確認）やアライメント予約（提案導線）と同じ思想で、前提回収と枠設計を固めると運用が安定します。
インテンスでも、車検・点検は「フォームを作る」ではなく、現場の段取りと承認が詰まらないように、枠・引当・ステータス・版管理まで含めて設計します。
車検・法定点検は、代車・引取納車・追加整備・部品手配で制約が増えるため、予約単体では回りません。
車両情報の前提回収、枠の分岐（代車/引取）、追加整備の見積差し替え（版管理＋承認）、ステータス運用を揃えると、現場の詰まりを現実的に減らせます。