パターン1： 配車変更が連絡ベースで、履歴と責任が曖昧
変更が多いほど、電話・チャット・紙の指示が混ざり、「いつの指示が正しいか」の確認に時間がかかります。
結果として、現場は動いているのに、事務側は整合を取るだけで一日が終わりがちです。
配車・運行・荷待ち・バース予約・庫内進捗をつなぐ見える化
物流の現場では、配車の変更連絡、到着〜荷待ち〜荷役の記録、倉庫の入場受付やバース調整、庫内作業の進み具合など、情報の発生点が分散しやすいです。
さらに、遅延・追加便・再配・付帯料金などの例外があると、運行実績と請求のつなぎ込みが一気に難しくなります。
このページでは、運送と倉庫の間にある「待ち」と「例外」を中心に、現場ルールに合わせて整理しやすい画面構成イメージ（モック）をご紹介します。
こんな運送・倉庫の方に向いています
- 配車がExcel中心で、変更が電話・チャットに散らばり、誰が最新版を持っているか分かりにくい。
- 到着・待機・荷役・出発の時刻が残らず、「どこで詰まっているか」が後から追えない。
- バースの割り当てがホワイトボード／口頭で、倉庫側の負荷が読めない。
- 庫内作業（ピッキング／検品／積込）の進捗が見えず、運送側の到着タイミングを合わせづらい。
- 遅延・追加便・再配などの例外で、運行実績と請求（付帯料金含む）が噛み合わない。
- TMS／WMS／会計などが別々で、転記・確認に時間を取られる。
このページで扱うシーン
ここで挙げるシーンは、下の「ダッシュボード（管理画面）構成イメージ集」のモック画面に対応しています。
現場で起きがちな運用上の課題
パターン2： 荷待ち・荷役の実態が見えず、改善の議論が空回り
到着・受付・呼出・荷役開始・荷役完了といった区切りが記録されていないと、どこがボトルネックか特定できません。
「感覚で改善」になり、結局いつもの運用に戻ってしまいます。
パターン3： 倉庫の進捗が見えず、運送側の到着調整ができない
ピッキングや積込の遅れが分からないと、トラックが早く来て待つ／遅く来て波が崩れる、のどちらかになります。
ここが揃わないと、バース予約を入れても期待通りに回りません。
パターン4： 例外が多く、請求が「運行と別世界」になっている
追加便、再配、待機、立寄り、付帯作業などがあると、運行実績と請求明細がズレやすくなります。
「例外だけ拾う」仕組みがないと、最終的に人が紙で整合を取ることになります。
ダッシュボード（管理画面）構成イメージ集
配車→運行指示をまとめて、変更の履歴も残したい
配車計画と運行指示を「便（運行）」単位で揃え、変更が入っても履歴として追える形にします。
変更理由と変更者を残しておくと、現場に負荷を押し付けずに改善の議論ができます。
- 便の一覧（担当車両・ドライバー・積地／卸地・予定時刻）
- 変更履歴（差分、理由、連絡済み／未連絡）
- 立寄り・追加作業などの付帯条件
- 当日対応（差し替え、急ぎ便、再配）
画面イメージ：配車計画・運行指示（履歴つきダッシュボード）
画面構成イメージはPCからご覧ください。
運行実績（到着・待機・荷役）を記録して、遅延・再配に対応したい
運行の「区切り」を揃えて記録し、遅延が出たときに、何が原因だったかを後で説明できる状態にします。
再配や追加便の判断も、状況が見えるほど早くなります。
- 到着／受付／呼出／荷役開始／荷役完了／出発の記録
- 遅延理由（渋滞・待機・積込遅れ・検品待ち など）
- 再配・追加便の発生と引き継ぎ
- 荷待ち・荷役時間の集計（拠点別・荷主別）
画面イメージ：運行実績（到着〜荷待ち〜荷役の記録と集計）
画面構成イメージはPCからご覧ください。
バース予約＋入場受付で、荷待ち時間を見える化したい
倉庫側の入口を「予約」と「受付」に分け、予定と実績の差が見えるようにします。
倉庫側の負荷（どの時間帯が詰まりやすいか）も、改善の材料になります。
- バース予約（時間帯・便・荷主・荷姿・注意事項）
- 入場受付（到着、受付番号、待機場所）
- 呼出状況（呼出中／作業中／完了）
- 荷待ち時間の見える化（一覧・ランキング・推移）
画面イメージ：バース予約＋入場受付（倉庫側ダッシュボード）
画面構成イメージはPCからご覧ください。
庫内作業をスマホ入力して、管理画面で進捗を見たい
庫内作業は「細かい実績を全部入力」よりも、まずは“詰まるポイント”だけ見える形にする方が回りやすいです。
ピッキング・検品・積込の状態が揃うと、運送側の到着調整がやりやすくなります。
- 波動（出荷予定）と作業の割り当て
- ピッキング／検品／積込のステータス
- スマホ入力（完了・差戻し・不足など）
- 遅れのアラート（作業遅延・人手不足・物量超過）
画面イメージ：庫内進捗（スマホ入力→管理画面で監視）
画面構成イメージはPCからご覧ください。
運行実績→請求までをつないで、付帯料金や例外も扱いたい
「運行」と「請求」を別運用にせず、便の実績と明細を同じ単位で紐付けます。
例外は“入力フォームを増やす”より、まず「例外だけ拾える」形にするのが現実的です。
- 便と請求明細の紐付け（運賃／待機／付帯作業など）
- 追加便・再配の扱い（親便との関係）
- 差異チェック（見積・契約条件とのズレ）
- 請求書発行前の確認ステータス
画面イメージ：運行→請求（例外処理込みの整合チェック）
画面構成イメージはPCからご覧ください。
Webシステムでどう楽にしていけるか
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1. 便（運行）を基準に、配車・倉庫・請求の“つなぎ目”を作る
まずは便ID（管理番号）を決め、配車・運行実績・バース予約・庫内進捗・請求が同じ単位で追えるようにします。
ここが揃うと、転記や照合の手間が減っていきます。 -
2. 荷待ち・荷役の区切りを揃えて、原因が分かる記録にする
到着・受付・呼出・荷役開始・荷役完了のように区切りを揃えると、「どこで詰まったか」が説明できます。
改善の議論が、感覚ではなく実績に寄ります。 -
3. バース予約と入場受付を分けて、倉庫の負荷を可視化する
予約は「予定」、受付は「実績」です。両方があると、ピークや詰まりを扱いやすくなります。
倉庫側の運用ルール（受付の方法、待機場所など）に合わせて作れます。 -
4. 庫内作業は“全部入力”より、詰まりの原因だけ先に見える化する
ピッキング・検品・積込を細かく取る前に、「どこで止まっているか」だけ出す方が回りやすいです。
入力はスマホで軽く、管理画面側で“遅れだけ拾う”形が現実的です。 -
5. 例外は「ルール化できる範囲」と「人が見る範囲」を分ける
追加便・再配・付帯料金などは、全部を自動化しようとすると破綻しがちです。
まずは例外の発生を拾い、確認→確定の流れを短くするだけでも効果が出ます。
小さく始めるならどこからか
物流は範囲が広いので、最初から全部つなぐより「詰まりやすい部分」から始める方が進みます。
初期段階では、次の 2〜3 点に絞るケースが多いです。
- バース予約＋入場受付（荷待ち時間の見える化）
- 配車計画の履歴化（変更理由・変更者・連絡済みの状態）
- 庫内作業の進捗を「遅れだけ拾う」簡易ボード
ここが回り始めた段階で、運行実績→請求の整合や、TMS／WMS連携の範囲を広げるのが現実的です。
ご相談いただくときのポイント
ご相談時には、次のような情報があると話を進めやすくなります。
- 配車の運用（便の単位、変更が起きるポイント、連絡手段、締め時間）。
- 到着・受付・呼出・荷役の流れ（倉庫側の受付ルール、待機場所、例外対応）。
- バース運用（予約枠の切り方、荷姿・車種制約、優先ルール）。
- 庫内作業の運用（ピッキング〜検品〜積込の責任分界、遅れやすい工程）。
- 請求の例外（待機料・付帯料金・再配・追加便の扱い、契約条件の持ち方）。
- 既存ツール（TMS／WMS／会計／Excel）の範囲と、二重入力になっている箇所。
物流全体としての活用イメージは、 物流（運送・倉庫）向けWebシステム活用アイデア にまとめる想定です（業種トップに誘導）。
